機械構造用鋼管
当社の製銑・製鋼工程からの一貫管理によって製造された継目無機械構造用鋼管・電縫機械構造用鋼管は、その均一な組織、スムーズな内外面性状、高寸法精度等、他社の追随を許さない高品質によりお客さまから高い評価をいただいております。
益々多様化していくお客さまのご期待に応えるため、「顧客評価No.1」を目指し、なお一層の努力を続けてまいります。
特長
1. 材料設計から一貫管理による高性能鋼の製造
- お客さまのニーズにあった材料をお届けするため、材料設計の段階から一貫管理を行っております。
- 原料処理、製銑・製鋼の段階から厳重な品質管理を行っており均質な材料をお届けしています。
2. 最新の製管技術による継目無鋼管の製造
- 長年の伝統とたゆまぬ技術開発で培った、当社独自の製造技術により、優れた内外面の表面性状、高寸法精度を実現しています。
3. 広範囲の製造可能範囲
- 充実した設備・豊富な造管ラインを有しており、広範囲の製造可能範囲を確立しています。
- 充実した熱処理設備や、冷牽設備をはじめとする精整設備により、あらゆる規格・用途に応じた製造が可能です。
4. 厳密な品質管理
- 各工程でコンピューターによるコントロールを行い、一品ごとに品質管理を行っています。
- さらに各種非破壊検査を併用し厳重な品質管理を実施し高精度の製品を安定供給いたしております。
主な規格
継目無機械構造用鋼管
| 区分 | 主な規格 | 主な用途例 | 製品の加工例 | |
|---|---|---|---|---|
| 炭素鋼 | 低炭 | STKM11A～13A S10C～S25C |
シリンダー、印刷ロール、金型、台車部品 ブッシュ、継手、農機具 フォークリフト用タイヤ |
切削、溶接 塑性加工 |
| 中炭 | STKM14A～15A S35C～S38C |
ドライブシャフト | 塑性加工 熱処理 |
|
| 高炭 | STKM16A、17A S40～S55C |
印刷ロール、ラックバー、 インプットシャフト 継手、エンジン部品、ミッション部品 シリンダー、ブッシュ |
熱処理（主に焼入れ焼戻し） 切削、塑性加工 |
|
| 高マンガン鋼 | STKM18A～20A | シリンダー、ボーリングロッド エアバッグ |
切削、溶接 | |
| （日本製鉄材質） | SUMISTRONG®55-H～80-QC WEL-TEN®650H～980ST |
シリンダー、アースドリル クレーンブーム |
切削、溶接 | |
| 合金鋼 | SCr415、420 SCM415～440 SNCM439 |
ギア、シリンダー、ブッシュ、エアバッグ アキュームレータ、ビット材 駆動部品（ドライブシャフト、ボールケージ） |
熱処理、切削 塑性加工 |
|
| 軸受鋼 | SUJ2 | ベアリング、インナーレース、スライドシャフト | 切削、熱処理 | |
電縫機械構造用鋼管
| 区分 | 主な規格 | 主な用途例 | |
|---|---|---|---|
| 炭素鋼 | 低炭 | STKM11A～12A S10C～S20C |
エンジンクレードル、サスペンションメンバー トーションビーム、プロペラシャフト 燃料給油管、各種カラー 油圧シリンダ－、油圧配管 |
| 中炭 | STKM13A～15A S25C～S35C |
スタビライザ－ ドライブシャフト |
|
| 高炭 | STKM16A～17A S40C～S50C |
トランスミッション部品、バルブロッカー ステアリングシャフト、ラックバー |
|
| 高マンガン鋼 | STKM18A～20A SAE1536､1541 |
ドアインパクトビーム、バンパービーム エアバックインフレーター トレーリングアーム、二輪フロントフォーク 油圧シリンダー、クレーンブーム |
|
| 合金鋼 | SCM415､ 420 SAE4130 |
トランスミッション部品 スタビライザー |
|
| ステンレス | YUS | エキゾースト、エキゾーストマニホールド | |
- ※シルバーアロイ（合金化溶融亜鉛めっき鋼板）、アルシート（溶融アルミめっき鋼板）など表面処理鋼板を使用した鋼管も取り扱っています。
主な用途例
継目無機械構造用鋼管
自動車部品に利用される鋼管（冷間仕上）
電縫機械構造用鋼管
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