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鋼材の最大の弱点であるさびの問題をさびによって抑制する耐候性鋼は、橋梁をはじめとする鋼構造物のメンテナンス負荷軽減のため広く適用されてきました。しかし、海からの飛来塩分の影響が大きい地区においては必ずしも期待通りの効果が得られないケースが出てまいりました。そのような背景から1981年から1993年にかけて当時の建設省土木研究所、（社）日本橋梁建設協会、（社）鋼材倶楽部の3者で実施された長期的な全国曝露試験を含む検討からJIS耐候性鋼の適用基準が定められ、2000年の「道路橋示方書・同解説」にも“解説”されました。日本の国土の主要地域は殆ど海岸線に近いことから、これらの地域を結ぶ交通網も海岸からの距離は近くならざるを得ません。そこで“耐塩害性を高めた高性能”な鋼材へのニーズに応えた新しい耐候性鋼が3％ニッケル高耐候性鋼（15）です。弊社では、世界で最初にこの鋼材を開発し、1998年に日本鉄道建設公団殿（現、鉄道・運輸機構）北陸新幹線北陸道架道橋（仮称）で初めて採用され製造を開始しました。本鋼材の開発技術は、1999年度市村産業賞貢献賞、2009年にものづくり日本大賞優秀賞を受賞いたしました。