つなぐ

• 鋼桁

従来鋼に比べ設計の基準となる強度が最大23％向上しているため、軽量化による経済的な設計・施工が可能。さらに、高強度でありながら溶接施工性が高いことも特徴で、溶接時に予熱作業を省略・低減できる。世界初の全溶接大型トラス・ボックス複合橋梁の東京ゲートブリッジに採用され、溶接作業の効率化、品質向上、作業環境改善に大きく貢献した。

• ケーブル

圧延工程インライン型の溶融塩浴熱処理（DLP）により、線材のLP処理を省略、鉛フリー化とCO2排出量削減による環境負荷の低い鋼材を開発すると共に、世界最高強度の2.0GPa級の強度も実現。

• 主塔基礎

鋼管杭にパイプ継手を取り付けた鋼管矢板を現場で円形などの閉鎖形状に連続して建て込むことで、鋼製の井筒基礎として一体となって挙動し、高い水平抵抗・鉛直支持力が得られます。施工時には仮締切りを兼用することができ、経済性に優れています。

• 主塔基礎

鋼矢板セルは、直線形鋼矢板を円形に連結させ、地中深く打設した後、円形に閉合した鋼矢板壁内を土砂で中詰めする。地中深く埋め込まれ、土砂がぎっしり詰まった大径の重力式構造であるため、杭式などに比較し、エネルギー吸収能力が格段に高く、大型タンカーが航行する海域で船舶衝突防止施設として使用される。

• 主塔基礎

先端に「らせん状の羽根」を設けた鋼管を回転圧入する工法で、低騒音・低振動・無排土での施工が可能となるとともに、羽根の拡底効果により高い押込み支持力・引抜き抵抗力が得られます。

• 橋梁

耐候性鋼は塗装せずに使用することができ、塗替えを含む塗装コストの削減で、ライフサイクルコストの低減に貢献。鉄の最大の弱点である「さび」を「さびで防ぐ」のが特長で、初めは普通鋼と同様にさびるが、やがて合金元素の働きにより表面に緻密な保護性さびを形成し、さびの進展を抑える。保護性さびの落着いた色調が日本の景観に溶け込み、地域のランドマークとして愛される美的効果も期待できる。

• 橋梁

耐候性鋼を使用した橋梁はライフサイクルコストの低減が評価され、鋼橋の約30% を占めるに至ったが、一方、使用できる塩分環境に限度がある。そこで日本製鉄では、ニッケルの添加により、一般の耐候性鋼に比べて耐塩害性を高めたオリジナルの高耐候性鋼NAW-TEN® を開発した。この技術は1999 年度に市村産業賞貢献賞を、2009年度にものづくり日本大賞優秀賞を受賞した。

• 橋梁

日本製鉄では、鋼に微量の合金を加えることで塗装欠陥部からのさび進展が抑えられることを見出した。この考えに基づき、強度や溶接性などは従来鋼と同等の性能を担保した、塗装橋向けの新耐食鋼を商品化（CORSPACE®）。塗替えまでの期間延長や塗替え作業の軽減で、維持管理コストを低減する。

• 橋梁

高強度と高耐食性を特徴とする二相ステンレスを主要材質とした人道橋。二相ステンレス化により、橋の再塗装メンテナンスが不要となり、ライフサイクルコストの低減に貢献します。特に、塩害が問題となる環境でのメンテナンスフリー化を実現します。　　

• 橋梁

高い耐食性を有する金属の外皮材（チタン・ステンレス・塗装鋼板の3仕様）を使用した橋梁用外装材。橋を風雨、日射、塩分などの外的な腐食要因から遮断し、結露などの内面の腐食要因から守る高い防食機能により、塗替えまでの期間を大幅に延ばし、維持管理コストを低減できる。また、パネル自身が強度を有するため、安全かつ確実な近接目視点検を行うための常設足場ともなる。

• 橋梁

小支間橋梁（15m以内）に対応する角型鋼管を主桁に用いた新形式メタル床版橋です。PC橋に比べ下部工反力を2割程度削減し、下部工を小型化できます。また、低桁高であることから上部工更新時に既設下部工の再利用が可能で、都市内河川上や幹線道路・鉄道と立体交差する橋等に適しています。工場でパネル化し、現場架設するため、施工が急速かつ簡易で、小型重機による狭隘地施工も可能です。

• 橋梁

水道用管路は水道事業の重要な施設で、その大部分が地中埋設管になっていますが、河川等の横断などでは、水管橋としてその存在を現しています。あらゆる条件に対し安全でかつ永年に亘って健全であることが必要で、あわせて架設地点環境によく調和する美的要素も重要な事項です。

• 鋼桁

日鉄テクノロジー（株）のUITは、鋼部材の疲労強度を向上させる装置で、先端に取り付けた打撃ピンを高速振動させ溶接部を打撃処理する。疲労強度の弱点となる溶接止端部の疲労寿命延長に有効で、メンテナンスコスト低減に貢献する。羽田空港D滑走路ほか100件を超える適用実績を持つ。

• 主塔基礎

非常に高い耐食性・耐久性を持つチタン板やステンレス鋼板で鋼材の表面を保護するのが、金属被覆工法だ。東京湾横断道路や羽田空港D 滑走路連絡橋の橋脚に採用され、50年以上の防食寿命ニーズに応えている。また、日鉄防食( 株)では、鋼材の防食補修工法として、ペトロラタムテープで防食処置を施した上からチタン板で防護カバーをしたTP工法や、塗膜の劣化や腐食の起こり易い部位に、チタン箔を貼り付けて腐食因子の浸入を遮断し、耐食性を向上させる工法を進めている。

• 橋梁

既設 RC 床板を軽量で高耐久性を有する鋼床版に取替えるもので、急速施工や１車線施工による交通規制の緩和が可能です。従来工法で大きな作業負荷となっていた既設 RC 床版を撤去後の主桁上フランジの処理を簡略化でき、コンクリートはつりに伴う騒音・粉じんなどの環境影響も低減が期待されます。