ニュース
- 2024/11/21 日本製鉄が「建設技術フェア2024in中部」に出展
- 2024/11/15 日本製鉄グループが「先進建設・防災・減災技術フェア in 熊本2024」に出展
- 2024/11/12
建設ソリューションブランド「ProStruct®」の土木分野の「鋼材×利用技術」パッケージに新たに『合成セグメント×嵌合継手(NMセグメント®)』を追加。
また、既存パッケージについても新たな技術的要素を加えてアップデートを実施。 - 2024/11/06 日本製鉄グループが「建設技術展2024関東」に出展
- 2024/10/31 建設ソリューションブランド「ProStruct」海外版の立ち上げについて ~「鋼材×利用技術」パッケージシリーズの海外建設市場への展開~
- 2024/10/31 日本製鉄グループが「建設技術展2024近畿」に出展
- 2024/07/04 高支持力鋼管杭工法「TN-X工法」がMCデジタル・リアルティ社の手掛けるNRTデータセンターキャンパスに連続採用
- 2024/05/10
高強度ハイパービーム「NSYP385B」の販売開始
~国内初かつ国内最高強度のハイパービームで大規模建築物の生産性向上やCO2削減に貢献~ - 2024/04/10 鋼管杭・鋼管矢板で「エコリーフ宣言」の認証を取得 ~スパイラル鋼管製品としての認証取得は日本製鉄が初~
- 2024/03/29 冬木工業が手掛ける「(仮称)有坂中央学園高崎校3号館建替工事」向け鉄骨資材に日本製鉄のグリーンスチール 「NSCarbolex Neutral」の採用が決定
- 2023/12/01 日本製鉄が「建設技術フェア2023 in 中部」に出展
- 2023/11/15 日本製鉄グループが「先進建設・防災・減災技術フェア in 熊本2023」に出展
- 2023/09/29 日本製鉄グループが「けんせつフェア北陸2023in金沢」に出展
- 2022/06/10 日本製鉄が「SAGA建設技術フェア2022」に出展
- 2022/05/27 日本製鉄グループ6社が「EE東北’22」に出展
- 2020/03/18 日本製鉄のメガハイパービームTMが「エコリーフ」環境ラベル取得
- 2020/03/03 圧延H形鋼として世界最大のメガハイパービームTMの販売開始 ~大型構造物・社会インフラ整備の効率化に貢献~
- 2019/12/12 日本製鉄が「エコリーフ」環境ラベルをH形鋼9製品で初取得
- 2018/10/03 大手コンビニエンスストアのロードサイド店舗に溶接軽量H形鋼『SMart BEAMⓇ』の採用拡大
- 2018/08/30 「ジャイロプレス工法Ⓡ」南海トラフ地震を想定した大規模な津波対策に初採用
- 2017/01/24 ハット形鋼矢板がシンガポールおよびオーストラリアのインフラ建設工事に続けて採用
- 2016/12/16
「シートパイル補強工法の設計・施工マニュアル」を改訂し、「講習会」を開催しました ~液状化地盤中の既設構造物基礎の耐震補強の促進に弾み~
NMW® 嵌合方式合成セグメント
より多くのトンネルプロジェクトに高品質・高性能なトンネル覆工を提供する新たな嵌合方式合成セグメントです。
トンネル覆工からの漏水、覆工コンクリートの剥離・崩落リスクを可能な限り抑制し、トンネル耐久性の改善を目指した嵌合(かんごう)方式合成セグメント-NMセグメント-を1996年より提供してきました。NMセグメントは、その
止水性能、耐力性能、組立容易性などにおいて皆さまから高い評価をいただき、これまでに数多くの大口径地下河川トンネル、鉄道、道路トンネルに採用されてきました。
NMセグメントの特長をそのまま中口径トンネルにおいても実現し、より多くのトンネルプロジェクトに高品質・高性能なトンネル覆工を提供すべく、新たな嵌合方式合成セグメント-NMW®-を開発しました。

NMW®の特徴
嵌合構造
NMセグメントの最大の特徴であるリング間嵌合構造と同様の構造を、NMWでも採用しております。これにより、高い止水性能、現場組立容易性といったNMセグメントの機能をNMWでも再現しました。

機械式継手
NMWの継手は、セグメント間、リング間共に機械式継手を採用し、トンネル内面の平滑化、現場施工の省力化に貢献します。

鋼-コンクリート合成構造
主桁の凹凸などにより主桁(鋼)-中詰めコンクリートの一体化を実現し、合成構造として設計可能な高い耐力、変形性能を発揮します。また、終局状態においても急激な耐力低下を生じることなく、安心・安全なトンネル構造の実現に貢献します。なお、設計では主桁と中詰めコンクリートを有効断面としてみなし、スキンプレート、ひび割れ防止用鉄筋は構造部材として考慮しません。

NMW®の技術
単体曲げ試験
通常の製品検査で実施される正曲げ試験に加えて、負曲げ試験も実施し、合成セグメントとして設計可能な耐力、変形性能を保有することを確認しております。さらに、終局状態においても設計モデルの想定通りの曲げ破壊(コンク リート圧壊)モードを示すことを確認し、設計モデルの妥当性も合わせて検証しております。


ジャッキ推力試験
ジャッキ推力作用状況を模した載荷試験を実施し、ジャッキ推力作用時においても有害なひび割れや変形が生じないことを確認しております。載荷荷重は、コンクリート短期許容応力度に相当する荷重×1.1倍まで載荷しております。

継手曲げ試験
セグメント間継手の継手曲げ試験を実施し、十分な耐力および変形性能を有すること、および、終局状態においても脆性的な破断や継手抜け出しなどが生じないことを確認しております。


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