エネルギー吸収量が約3倍、限界衝突速度^※でも約2倍へ。

船舶の衝突パターンを研究し、燃料タンクを含め船舶側部を幅広くカバーする「NSafe^®-Hull」。独自の成分設計と結晶粒レベルの組織制御で高延性を実現。さらに、従来鋼と同様の施工性（切断・曲げ・溶接・塗装）も実現しました。「NSafe^®-Hull」ならではの安心・安全を実感していただけるはずです。

国立研究開発法人海上・港湾・航空研究所海上技術安全研究所の衝突シミュレーションで、確かな性能が実証された「NSafe^®-Hull」。原油タンカーが最大12ノットで衝突した場合でも、二重船殻構造の内側は破口や亀裂などを起こさず、一重の船殻構造の貨物船でも最大5ノットまで同じ成果が確認されました。環境被害や損害が計り知れない原油流出や積荷流出、さらに人的被害まで。安全な航海に向けて「NSafe^®-Hull」は進化し続けます。

上記初適用船以降、16隻の船舶に採用され、今後15隻への採用が予定されています（2020.10現在）。

また、この技術は各界からも高く評価されており、以下の主要な賞を受賞しています。

• 日本船舶海洋工学会賞（2016年5月）
• 第51回市村産業賞貢献賞（2019年4月）
• 溶接学会 溶接構造研究委員会　溶接構造シンポジウム2019　奨励賞（2019年12月）
• 内閣総理大臣表彰　第8回ものづくり大賞　製品・技術開発部門九州経済産業局長賞（2020年2月）
• 大河内記念生産賞（2020年3月）
• 令和2年度九州地方発明表彰特許庁長官賞（2020年11月）