- Trang chủ >
- Sản phẩm >
- Cơ sở hạ tầng >
- Khác
Nippon Steel sản xuất và bán ra thị trường; Ván thép cứng và thân thiện với người sử dụng cho các công trình và kết cấu xây dựng, Ván thép giúp cho cầu cảng vững chắc và bền, Bánh xe đường sắt được áp dụng rộng rãi trong các hoạt động đường sắt trên toàn thế giới.
Cầu/ Công trình dân dụng
- Thép chịu thời tiết COR-TEN™Cầu
-
Thép chịu thời tiết được sử dụng mà không cần lớp phủ. Loại bỏ sự cần thiết của lớp phủ bao gồm cả lớp phủ lại góp phần giảm chi phí vòng đời. Tính năng này là để “ngăn chặn rỉ sét” đó là điểm yếu nhất của sắt do “gỉ sét”. Lúc đầu, gỉ sét được tạo ra tương tự như thép thường, nhưng rỉ sét bảo vệ dày đặc cuối cùng được hình thành trên bề mặt với chức năng của các nguyên tố hợp kim. Theo cách này, tiến độ của gỉ được kiểm soát. Hiệu ứng thẩm mỹ nhờ màu sắc dịu của lớp gỉ bảo vệ phù hợp với khung cảnh ở Nhật Bản và nó được yêu thích, mong chờ như một mốc địa phương.
- Nguyên tố Niken trên thép chịu thời tiết NAW-TEN™Cầu
-
Đối với những cây cầu sử dụng thép chịu thời tiết, được đánh giá là giảm chi phí vòng đời và nó chiếm khoảng 30% so với cầu thép. Tuy nhiên, môi trường muối ảnh hưởng xấu đến thép chịu thời tiết, hạn chế sử dụng nó. NIPPON STEEL đã phát triển loại thép chịu thời tiết cao nguyên bản NEW-TENTM, trong đó cho thấy khả năng kháng muối tốt hơn thép chịu thời tiết bình thường bằng cách thêm nguyên tố Niken. Công nghệ này đã nhận được Giải thưởng công nghiệp Ichimura và Giải thưởng đóng góp vào năm 1999 và nhận được giải thưởng lớn Monozukuri Nippon, Giải thưởng xuất sắc năm 2009.
- CORSPACETMCầu
-
NIPPON STEEL nhận ra sự tiến triển ở lớp phủ lỗi đã được kiểm soát bằng cách thêm một vết của hợp kim với thép. Dựa trên ý tưởng này, sức bền hoặc khả năng hàn tương đương với thép thông thường đã thu được. Thép chịu thời tiết mới cho cầu sơn đã được đưa ra thị trường (CORSPACETM). Chi phí bảo trì được giảm bằng cách kéo dài thời gian cho đến khi sơn lại hoặc giảm nhu cầu sơn lại.
- Thép tấm cường độ cao SBHS cho cầuDầm thép
-
Do thế mạnh vốn có nhờ tiêu chí thiết kế, nó được cải thiện tối đa 23% so với thép thông thường, ngoài ra do trọng lượng nhẹ thiết kế/ xây dựng kinh tế được thực hiện. Tính năng là độ bền cao cho phép khả năng hàn cao. Làm nóng sơ bộ có thể được bỏ qua hoặc giảm đi trong khi hàn. Nó được sử dụng cho cầu cổng Tokygo, cầu hợp chất hàn đầy đủ lớn đầu tiên trên thế giới, và nó góp phần rất lớn vào việc hàn hiệu quả, cải thiện chất lượng và môi trường làm việc.
- Thép không gỉ kép (NSSC2120™ and SUS323L)Cảng và sông
-
Đây là loại thép không gỉ mới tốt nhất cho các biện pháp chống lại song thần và các biện pháp kiểm soát nước như đập, lũ lụt và cổng. Cấu trúc kim loại hai pha đã đạt được sức mạnh gần gấp đôi so với loại thông thường (SUS304). Đây là thép không gỉ tiết kiệm tài nguyên với ít Ni và các nguyên tố hợp kim khác trong khi khả năng chống ăn mòn của nó cao hơn.
- Dây cápDây cáp
-
Với quy trình nhiệt luyện muối nóng chảy nội tuyến (DLP), xử lý LP của dây dẫn được bỏ qua. Vật liệu thép với tải trọng môi trường thấp được phát triển mà không có chì và giảm lượng khí thải CO2, và đạt được độ bền cao nhất thế giới 2.0GPa
Xây dựng
- BT-HT series (high-tensile steel plates for building construction)Cột
-
Sê ri BT-HT (thép tấm cường độ cao để xây dựng công trình)
Sê ri BT-HT là thép cường độ cao mà giới hạn chảy không giảm ngay cả đối với các sản phẩm dày. Hầu hết các loại được sản xuất bằng cách áp dụng quy trình kiểm soát cơ nhiệt (TMCP). Thép cường độ cao với khả năng hàn tuyệt vời đã được sử dụng cho rất nhiều tòa nhà.
- High HAZ toughness steel (HTUFF™) (for large heat input welding for building construction)Cột
-
Thép cường độ cao HAZ (HTUFF™) (đối với đầu vào hàn bằng nhiệt lớn cho xây dựng công trình)
Với kích thước của các tòa nhà tăng (nhip cao hơn và nhịp lớn hơn), cường độ và mặt cắt của vật liệu thép cho khung thép cần phải được tăng lên. Thép cường độ cao HAZ (HTUFF™) để xây dựng công trình có thể được xử lý bằng cách đầu vào hàn bằng nhiệt lớn cần thiết để tăng cường độ và mặt cắt. Thép này có thể đảm bảo hiệu suất tại các mối hàn và có thể cải thiện hiệu quả hàn cùng một lúc.
- COR-TEN™Vật liệu thiết kế bề mặt
-
Thép chịu thời tiết COR-TEN™ có thể khắc phục sự ăn mòn trong không khí bằng cách sử dụng nó để tạo thành một lớp bảo vệ trên bề mặt của nó.
Lưu ý: COR-TEN là nhãn hiệu đã được đăng ký của Tổng công ty Thép Hoa Kỳ
Đường sắt
- Bánh xe
-
Tốc độ của tàu cao tốc vượt quá 300km/h. Tàu điện ngầm hoặc tàu thành phố đã nâng các yêu cầu về tăng tốc và phanh. Điều kiện vận hành của bánh xe ngày càng khắc nghiệt. Bánh xe của NIPPON STEEL có độ sạch cao nhất thế giới từ công nghệ luyện thép tuyệt vời của nó. Kiểm soát chất lượng nhất quán được thực hiện bằng phương pháp cán nóng cao cấp, gia công và kiểm tra công nghệ. Nó còn có được sự tin tưởng của khách hàng trong một thời gian dài. Chúng tôi đang cung cấp các bánh xe cho các quốc gia ở nước ngoài cũng như Nhật Bản với chất lượng cao và có giá trị gia tăng cao.
- Đĩa phanh
-
Nó đã được dùng cho tất cả các xe Shinkansen. Trong sự phát triển của đĩa phanh thép đã được rèn, chúng tôi được nhận giải thưởng từ Hiệp hội kỹ sư cơ khí Nhật Bản. Ngoài ra, đĩa phanh trung tâm mới được phát triển đã được sử dụng cho N700A, bắt đầu hoạt động vào ngày 8 tháng 2 năm 2013. Nếu gặp nguy hiểm, nó cho phép dừng nhanh hơn và lực phanh ổn định và mạnh. Nó đã thành công trong việc giảm 20% trọng lượng trở lên so với các sản phẩm thông thường, góp phần tiết kiệm năng lượng và cải thiện sự thoải mái khi đi xe.
- Trục xe
-
Trục xe là một trọng những bộ phận quan trọng nhất trong sự an toàn cùng với các bánh xe khỏi các bộ phận bao gồm bánh xe và trục xe. Chúng tôi bắt đầu sản xuất trục xe vào năm 1916. Sau đó, cùng với tốc độ cao của tàu hỏa, điều kiện vận hành khắc nghiệt và chúng tôi đã phát triển ra một trục cứng cảm ứng với độ an toàn cực cao. Nó được sử dụng rộng rãi cho các loại tàu cao tốc/ tàu trọng tải cao bao gồm cả Shinkansen. Hơn nữa, chúng tôi phát triển một trục rỗng để giảm trọng lượng không có trọng lượng và góp phần rất lớn vào việc cải thiện tiết kiệm năng lượng và sự thoải mái khi đi xe.
- Bộ truyền động (bánh răng)
-
Bộ phận để truyền sức mạnh của động cơ, v.v. đến bánh xe thông qua các bánh răng. Bộ truyền động của NIPPON STEEL đã được sử dụng cho nhiều tàu bao gồm tàu cao tốc như Shinkansen. Bộ truyền động cho tốc độ cao đã đạt được giảm khoảng 10% trọng lượng bằng cách sử dụng hợp kim nhôm cho vỏ hộp số. Ngoài ra, chúng tôi sẽ triển khai việc phát triển một bộ truyền động đáp ứng các yêu cầu giảm tiếng ồn, sử dụng thiết kế với công nghệ phân tích bánh răng tiên tiến và các phương tiện kiểm tra tải tốc độ cao trong môi trường không phản xạ.
- Xe tải điều khiển
-
NIPPON STEEL đã phát triển một chiếc xe tải lái chở được khách, thiết kế giảm trượt giữa bánh xe và đường ray tại các đường cua. Nó có thể chạy trơn tru hơn trên đường lượn khúc so với một chiếc xe tải bình thường với hệ thống lái tự động của trục, ô tô điều khiển trơn tru và kiểm soát được tiếng ồn.
- PQ monitoring truck
-
Xe tải giám sát PQ được phát triển bởi NIPPON STEEL, Sumitomo Metal Technology Inc., Tokyo Metro Co., Ltd. và Phòng thí nghiệm An toàn giao thông Quốc gia cho phép đo lường hệ số trật bánh trong lần vận hành thương mại lần đầu tiên trên thế giới. Hệ số trật bánh được thay đổi bằng cách bôi trơn giữa bánh xe và đường ray, điều kiện bề mặt, nhiệt độ hoặc độ ẩm. Xe tải giám sát PQ rất hữu ích cho việc bảo trì và nó góp phần cải thiện hơn nữa sự an toàn bằng cách giám sát theo dõi và phân tích bất kỳ thay đổi nào đối với nó.
- Đường sắt
-
Đường sắt nặng nhất và có chất lượng cao nhất với trọng lượng 60kg mỗi mét đã được sử dụng cho đường ray Shinkansen với sức mạnh và độ bền được đảm bảo. Khi bắt đầu hoạt động 300km/h, yêu cầu độ chính xác cao từ + - 0,3mm trở xuống hoặc ít hơn đối với đường sắt dung sai không đều. Nippon Steel đã đạt được việc kiểm soát chất lượng chính xác cao bằng cách giới thiệu hệ thống kiểm tra hình dạng bằng laser và nó hỗ trợ sự an toàn, tốc độ cao khi hoạt động của Shinkansen.
