我们为了满足世界上普及的长大桥工程项目中所存在的客户需求,将应用了本公司独自工艺(DLP™)而开发出的商品进行商品化达到了世界最高强度2.0GPa级。
强度 | 线径 | 规格名称 | 钢种 | 利用业绩 | ||
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分类 | C% | Mn% | ||||
1.7 | 5mm | SWRS82B | 钢 | 0.82 | 0.75 | ![]() |
7mm | SWRS82B | 0.82 | 0.75 | ![]() |
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1.8 | 5mm | S82BM | 开发钢(高硅钢) | 0.82 | 0.75 | ![]() (明石海峡大桥) |
7mm | S87BM | 0.87 | 0.75 | ![]() |
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1.9 | 5mm | S87BM | 0.87 | 0.75 | 提案中 | |
7mm | S92AM | 0.92 | 0.45 | ![]() (港珠澳联络道路) |
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2.0 | 5mm | S87BM/S92AM | 0.87/0.92 | 0.75/0.45 | 提案中 | |
7mm | S97AM | 0.97 | 0.45 | 提案中 |
采用在线热处理方式,客户可省去热处理(LP、铅浴淬火)。而且,采用生产效率和环境应对能力优异的生产工艺,可生产出强度、韧性和延性之间的均衡关系优异的线材。
本公司的具有高强度且环保的商品,特别是在中心跨度长的长大桥上发挥出其真正价值。
桥梁钢材总质量(按钢丝绳强度分类)
(1)工程项目名称 |
港珠澳联系道路 为连接香港与澳门之间的全长约36km(中国一侧约30km、香港一侧 约6km)的大型项目,桥梁部长21.8km;斜拉桥部长1.5km。 |
(2)选用商品 | 斜拉桥单钢丝束用钢丝绳 [规格名称:S92AM 线径:Φ7mm 强度:1.9GPa] |
(3)适用量 | 约1.0千吨 |
桥梁名称 | 缆索 | 类型 | 塔 | 跨度 |
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江海直达船航道桥 | 7mm 1.9GPa级 |
3塔斜拉桥 单面吊索、Box Girder |
金属塔 | 合计:774m 129m+258m+258m+129m |
青州航道桥 | 7mm 1.9GPa级 |
2塔斜拉桥 双面吊索、Box Girder |
RC塔 | 458m |
排位 | 桥名 | 中心跨度/m | 国名 | 完工年份 | 选用本公司材料的实际业绩 |
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1 | 明石海峡大桥 | 1,991 | 日本 | 1998 | ![]() |
2 | 舟山西候门大桥 | 1,650 | 中国 | 2009 | ![]() |
3 | 大贝尔特东大桥 | 1,624 | 丹麦 | 1998 | |
4 | 伊兹米特湾跨海大桥 | 1,550 | 土耳其 | 2016 | ![]() |
5 | 李舜臣大桥 | 1,545 | 韩国 | 2013 | |
6 | 润扬长江公路大桥 | 1,490 | 中国 | 2005 | ![]() |
7 | 南京长江第四大桥 | 1,418 | 中国 | 2012 | |
8 | 亨伯大桥 | 1,410 | 英国 | 1981 | |
9 | 第三博斯普鲁斯海峡大桥 | 1,408 | 土耳其 | 2016 (scheduled) | |
10 | 江阴长江大桥 | 1,385 | 中国 | 1999 | ![]() |
排位 | 桥名 | 中心跨度/m | 国名 | 完工年份 | 选用本公司材料的实际业绩 |
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1 | 俄罗斯岛联络桥 | 1,104 | 俄罗斯 | 2012 | ![]() |
2 | 苏通长江公路大桥 | 1,088 | 中国 | 2008 | |
3 | 昂船洲大桥 | 1,018 | 中国 | 2009 | ![]() |
4 | 鄂东长江大桥 | 926 | 中国 | 2010 | ![]() |
5 | 多多罗大桥 | 890 | 日本 | 1999 | ![]() |
6 | 诺曼底大桥 | 856 | 法国 | 1995 | |
7 | 九江长江公路大桥 | 818 | 中国 | 2013 | |
8 | 荆岳长江公路大桥 | 816 | 中国 | 2010 | ![]() |
9 | 仁川国际机场第二联络桥 | 800 | 韩国 | 2009 | ![]() |
10 | 金角湾大桥 | 737 | 俄罗斯 | 2012 |